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　　根據2013年四部委發布的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年。3月18日，交通運輸部發布《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》，明確提出在公共交通領域優先推廣新能源汽車，至2020年，新能源城市公交車達到20萬輛。受市場和政策影響，2015年以公交車為主的新能源客車市場將迎來快速增長，這為新型高能量超級電容客車的應用推廣提供了廣闊的市場空間。業內專家分析，今年新能源客車總銷量將超過2.5萬輛，增幅將接近100。

　　受下游應用需求的推動，上游超級電容器廠商為了增強競爭優勢，一方面紛紛推動對關鍵技術的突破，擴大生產規模;另一方面，不斷加強市場宣傳推廣，擴大市場份額。展覽會作為市場經濟的風向標和晴雨表，為企業開拓新興市場發揮了重要作用。據悉，作為中國大超電展——第六屆中國(上海)國際超級電容器產業展覽會(CSCF2015)將于2015年8月26至28日在上海新國際博覽中心舉行。該展會作為我國乃至亞洲超級電容產業領域規模大的展會吸引了企業紛紛參與，包括松下、上海奧威、江海股份、海特、耐普恩、萬裕集團旗下富華德電子、肇慶綠寶石，博磊達、斯瑞特、臺灣金碗國際、山合江、深圳金能等200多家知名企業將亮相本屆盛會。

　　目前，超級電容器為廣泛的應用就是城市混合動力客車制動能量回收系統。當車輛在減速或制動時，將制動過程中產生的熱能轉換成電能儲存在超級電容器里;當車輛再次前進時，超級電容器則將剛剛儲存起來的電能輸出用于車輛加速運行。該應用能使油耗降低25，有效實現節能減排。另外，超級電容能在短時間內提供和吸收大的功率，能量回收效率高、充放電次數高、充電時間短，循環壽命長、工作溫度區域寬，適合頻繁加速和減速的城市公共交通。

　　長期以來由于技術限制，超級電容器難以量產，隨著各廠商的持續投入，超級電容器的性能得到提升。今年江海股份研發的鋰離子超級電容器，能量密度是傳統超級電容器的4—6倍且配套充電設施費用低;寧波南車新能源公司在超級電容能量方面突破7500法拉關口并實現產業化，隨著世界首款超級電容無軌電車在寧波的亮相，寧波簽下1200輛超級電容整車大單。通過2014年超級電容的技術醞釀以及2015年下游應用的落地，超級電容器的應用將迎來爆發式的增長。

　　可以說，CSCF的發展史就是我國超級電容產業發展的一個縮影。經過六年的積累，CSCF2015已成為業內影響力深遠的年度盛會。此次展會主要展示當前超級電容器領域的新產品和技術，包括各類型單體、組合型超級電容，活性炭，電解液，隔膜，極片，超級電容器生產設備、配件、檢測設備等。江蘇國泰、康鵬化學、成都芝田、雅科比、上海匯普、天津友辰、富來森、天富科技、永箔科技、金暉化工、興誠捷、銘銳祥、永興業、時代高科等眾多企業也將亮相本屆展會。

　　行業、市場、政策的三重合力將進一步推動超級電容市場以及超級電容客車在今年下半年的迅猛發展。在37個公交都市創建試點城市公布的2015年公交車采購計劃中，新能源車的采購量都有大幅提升，同時省級公交優先示范城市也同步跟進，2015年的采購更新計劃也將節能與新能源公交車作為重點。近日，新能源汽車中期考核已經在各城市開始，此舉將進一步推動各地優化新能源汽車尤其是新能源客車的采購和推廣。