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政策、市場雙輪驅動下，新能源汽車行業正在面臨深刻變革。對于動力電池企業而言，對細分市場的戰略部署尤為重要。
12月16-18日，“利元亨•2019高工鋰電&電動車年會”在深圳機場凱悅酒店盛大舉行。作為鋰電及電動車行業規模大、參與度高的年度盛會，現場吸引了材料、設備、電芯、BMS、PACK、整車、運營租賃整個新能源汽車產業鏈超800位企業高層參與其中。
在17日下午鐳煜科技專場冠名的動力電池專場二中，萬向一二三高級產品管理經理石先興博士發表了題為《NEV/MHEV動力電池產品演化與市場趨勢探討》的精彩演講。
作為一家專注于鋰離子動力電池的供應商，萬向一二三致力于為新能源汽車生產企業提供高品質的全套動力電池解決方案，不斷提供控制產品開發效率，質量和安全。
萬向一二三的電池產品分成四個板塊，一是基于超級納米磷酸鐵鋰12V和48V的電池系統，二是從電芯到模組到PACK的產品，三是商用車和儲能的電池產品，四是F1賽場車型應用的高功率電芯。
石先興博士指出，在全球碳排放標準政策以及中國雙積分政策的雙重驅動下，全球整車企業對于EV、PHEV、HEV、MHEV(48V微混動力系統車型)的車型路線選型正在受到影響。
其中，48V微混系統基于高性價比優勢，將會擁有廣闊的發展空間。從市場預判來看，預計2025年EV市場占有率達10%，復合增長率25%。而基于48V的MHEV系統市占率達20%-30%，復合增長率達40%。
在48V動力電池領域，萬向一二三的產品具備高安全、低成本、可持續性、長循環壽命方面的優勢。該系統還采取被動冷卻的熱管理設計，電池尺寸更小，更易于整車集成。
高工鋰電獲悉，目前，萬向一二三的48V微混動力系統也成功配套了國內外13家主流車企。
石先興博士表示，目前越來越多的整車廠包括寶馬、奔馳、沃爾沃、捷豹、路虎、上汽通用、吉利、長安等正傾向于使用48V微混動力技術，未來，48V微混動力也有望成為整車廠的標配。
另外一大不容忽視的趨勢是，全球的電動化趨勢包括EV和PHEV的發展也在加速向前。
萬向一二三也在聚焦EV/PHEV動力電池，目前公司在杭州總部擁有8GWh的動力電池產能。
石先興博士認為，從長期來看，電動汽車依然有很強的競爭力。新能源汽車補貼退坡之后，電池企業的日子相對會比較艱難。但是冬天來了，說明春天也不會太遠
“我們覺得新能源汽車在“雙積分”政策之下還是有廣闊的空間。我們相信，做好自己的產品，練好自己的內功，一定會迎來新能源的春天。” 石先興博士表示。
